Пыльное дело

Дакаровский бивуак – единственный в мире передвижной город с населением в 3000 человек. Его населяют судьи, гонщики, техперсонал, журналисты. Там есть свои гостиницы, гаражи, офисы и пункты питания. Каждый день в 5.30 бивуак разбирают, как конструктор «Лего», и перевозят в другое место. Ближе к заходу солнца его заново возводят. И так продолжается в течение двух недель.
Чтобы собрать оборудование, запчасти и бытовые вещи, у техперсонала уходит примерно два часа. Они приступают к этому сразу после того, как пилоты уходят навстречу к восходу. После чего грузовики едут по специально обозначенным асфальтовым трассам к месту следующего бивуака. Таким образом, техники преодолевают в день по 600–800 километров. И им нельзя медлить. Нужно прибыть к финишу раньше пилотов.
Впервые с 2005 года организаторы вернули в программу «Дакара» марафонский этап. Это когда экипажи должны двигаться в течение двух дней без всякой помощи техников. Конкуренты ночуют вместе в изолированном бивуаке и разогревают там на костре банки с консервированной фасолью. А в это время их автомобили стоят в опломбированном гараже.
В 6 вечера команды получают инструкции о маршруте следующего этапа. Там нет подробных карт, а только схематичные указатели и расстояния от одной контрольной точки до другой. Причем инструкции традиционно пишутся исключительно на французском языке. Большие команды могут позволить себе специальных людей, которые с помощью карт и спутниковых снимков просчитывают кратчайшие маршруты по трассе. Для маленьких команд – это роскошь. После 12‑часовой гонки они садятся на первый попавшийся камень и со словарем переводят французские схемы. Прекрасное завершение дня.
Каждый автомобиль оснащен системой спутниковой навигации. Но в кабине вы не услышите приятный женский голос: «Через 300 метров поверните направо». Нет. С помощью этой системы судьи наблюдают за передвижением участников и поднимают тревогу, если видят, что кто-то слишком долго стоит на месте или отклоняется от маршрута.