Кирилл Ладыгин: Поддержка родных трибун должна придать сил и уверенности

- В нашей стране просто не было необходимых трасс для этих гонок. В этом году открылась первая трасса Moscow Raceway, которая начала принимать серьезные соревнования.

- Есть. Но только московская трасса отвечает всем международным стандартам.

- Да, я уже ездил по ней во время состязания GT-Rus. Трасса очень интересная, современная, довольно техничная с множеством «затычных» поворотов и одним скоростным. Не могу сказать, что она самая быстрая из всех, скорее среднескоростная.

- Безусловно, люди начинают интересоваться гонками и спортсменами, у них появляются свои кумиры. Такими темпами лет через пять мы сможем достигнуть европейского уровня.

- Мы знаем эту трассу, ее повороты и скоростные участки. На первых парах нам будет проще, чем остальным, так как не придется адаптироваться к трассе. К тому же поддержка родных трибун должна придать нам сил и уверенности!

- Наша команда впервые выступает в этом классе. Мы учимся, набираемся сил и опыта. Результаты мы показываем неплохие, но мешают некоторые технические проблемы. А пока у нас пробный, обкаточный сезон.

- Сейчас главная задача – успешно выступить 1-2 сентября. Потом я приму участие в гонке в Барселоне, затем в Валенсии. А там не за горами зимний сезон, специально к которому готовят трассу в Самаре.

- Основное различие – это рестриктор, то есть деталь, ограничивающая доступ воздуха в воздухозаборник. На автомобилях класса GT3 рестриктор меньше по размеру в сравнении классом GT1, поэтому их двигатели слабее. Еще есть разница в подвесках, но в остальном они похожи.

- Нет. У гонщика есть шлем, спецзащита, в автомобилях учтены все стандартны безопасности, поэтому травматичность минимальна.